动力-太平洋汽车

  p易车讯 日前，广汽传祺官方宣布，第二代GS8将于12月2日正式上市。此前新车已开启预售，预售价为18.88-24.68万元。据悉，第二代GS8将提供两大系列七个版本：领航系列--两驱豪华智联版、四驱豪华智联版、两驱尊贵版、四驱至尊版；双擎系列--两驱尊贵版、四驱尊贵版、四驱旗舰版。/pp第二代GS8基于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造，是广汽传祺混动化+智能化” 双核驱动发展的策略的首款车型，也是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。/pp换代后的第二代GS8在外观尺寸上有明显地提升，燃油版的尺寸为4980x1950x1780mm，混动版的尺寸为5015*1950*1780mm，轴距均为2920mm。从车身参数对比中也能看出，第二代GS8的“体形”已超越了全新汉兰达，而且是目前20万区间为数不多尺寸能超过5米的SUV。/pp为增强不同版本间的辨识度，燃油版采用了较为常规一些的前脸设计，而混动版则采用了更大的格栅，“凶悍”程度更甚，不仅如此，混动版的车型还配备了隐藏式的门把手。/pp从侧面和尾部的设计来看，第二代GS8完成了GS8家族的传承，制造工艺的升级和具体细节的雕琢令第二代GS8显得更简约大气。/pp第二代GS8在内饰的质感以及科技感也有质的变化，整体设计依然是四平八稳的稳重型风格，但利用了不一样的颜色的搭配以及曲线让视觉质感有了进步。/pp30英寸AR-HUD（部分车型配备）/pp12.3英寸全液晶仪表/pp14.6英寸智慧中控屏/pp第二代GS8全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，这让第二代GS8的智能化水平处于一个较高的水准，部分车型搭载有成像尺寸为30英寸的AR-HUD，能轻松实现三屏联动，科技感更强。/pp第二代GS8提供有2+3/2+2+2/2+3+2三种座椅布局方式，消费者可通过你自己的实际的需求选择座位数。/pp动力方面，第二代GS8提供了2套动力总成，燃油版为2.0T+8AT，混动版为2.0TM+E-CVT，且均提供四驱版本。/pp燃油版的2.0T发动机上限功率为185kW，峰值扭矩为400Nm，匹配爱信第三代8AT变速箱；四驱版采用了瀚德最新的电液式扭矩管理器，响应速度更快，扭矩分配更精准，四驱峰值扭矩更大，且配备专有的AVDC车辆动态管理系统，车辆动态表现更稳。据悉，燃油版车型WLTC工况百公里综合油耗为8.6升。/pp混动版由传祺自研的2.0TM发动机与丰田第四代增强版THS系统组成，其中2.0TM燃油发动机上限功率140kW，最大扭矩320Nm；电动机上限功率134kW，最大扭矩270Nm。/pp混动四驱版并没有传统的传动轴，驱动力由后轴上的电机单独提供，上限功率40kW，最大扭矩121Nm。电四驱最大的优点是提升车辆的瞬时加速响应以及提升铺装路面的行驶稳定性。/p

  p“2013年刚上市就把你领回了家，一转眼6年就过去了，19年上线年审完后，就想着来发帖做个纪念好了。” /pp “我是13款新蒙迪欧旗舰版，那么多年了，13的外观还是那么耐看，简约而不简单，6年下来，已经换了三套轮毂，两套刹车，各种套路各种坑，弯路没少走。”/pp “车身贴的是AX电光钛银灰改色膜，对比之前贴的金属拉丝黑，好看是好看，就是那个拉丝槽积灰太难洗了，索性就换了现在的电光钛银灰。” /pp “最喜欢的侧面，避震改了倍适登B6避震筒，而车身强化方面改装了CUSCO的强化套件。”/pp “目前用的是定制轮毂，前后19×8.5J ET38，配米其林PS4(245/40ZR19)轮胎。”/pp “前轮AP8521六活塞，全浮动CZV380*36，大鲍鱼很饱满。” /pp “后轮AP8560四活塞，全浮动CZV380*28(制动力重分配)，以及BELFE独立电子手刹卡钳。 ”/pp “国产碳纤维四出菊花，后唇细节很一般，，缝隙贴合度也一般只能远看。” /pp “动力方面，改装了进气、排气、加大中冷器、泄压阀、SPE高压包、SCT100钼三元头段、SCT二阶+程序。” /pp 本期蒙迪欧改装案例鸣谢车主：紫烟墨轩/pp style=text-align: centerp

  p我们从相关渠道获得了一组比亚迪中大型车的全新路试谍照。这款车采用了最新的家族式设计语言。根据之前的信息，这款车要么是比亚迪中国车。从外观来看，这款车被厚重的伪装所覆盖。从细节方面能发现，这款车的前脸延续了比亚迪DragonFace的家族式设计风格，整个前脸更加扁平修长。这辆车给人一种十足的运动感。这辆车是从车身侧面看的。这辆车是用溜背设计的。这辆车有力的腰线从前翼子板一直延伸到后门。这款车也增强了层次感。这款车的尾部，这款车的尾部看起来有些简约，而且这款车的多辐式横线与两侧的立体尾灯相搭配，看起来非常精致。动力方面，这款车根据此前比亚迪研发车型韩的相关参数，搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。/p

  p速腾GLI全系车型满足EU5排放标准，其中搭载的2.0TSI发动机拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术，燃油直接喷射入缸，充分燃烧，动力转化更直接、更高效。2.0TSI发动机在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700～5000转的宽转速区间内，输出扭矩达到最大值280N?m，是速腾GLI的加速利器。作为三厢小钢炮，速腾GLI应该不会让人失望的。/p

  pGLI搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，上限功率203马力/5100-6000rpm，最大扭矩280牛米/1700-5000rpm。变速箱方面，GLI标配一款6挡手动变速箱，如果你想图省事也可以选装6速双离合变速器。/p

  p皓影混动版里除去幻夜系列，还有三个车型分别是锐·精英版、锐·豪华版、锐·尊贵版.因为混动版里全系都标配了，ED自动大灯、LED日行灯、远近光智能切换、电动天窗、一键启动、自动空调、后排空调、主动降噪、中控液晶屏，这些配置已能满足绝大多数人对车的使用需求.还有个就是颜值比较高的幻夜版，是在豪华版的配置基础上增加了幻夜系列套件，这款幻夜车型比较受年轻人的追捧.而且动力方面因为第三代i-MMD的混动系统在动力性能方面相当给力同时还兼顾兼顾省油，自然会吸引更多的消费者去购买./p

  p电力系统还不错。其实这主要看发动机。发动机的好坏直接决定了这款车的动力系统。这辆车有两种发动机。一款是2017款搭载1.5T直列4缸天然气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩114N.m，匹配8速CVT无级变速箱，另一款是2018款新款搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机。最大马力150Ps，最大扭矩210N.m匹配8速CVT无级变速器可以给你不同的选择，2018款在再生动力方面更强大。/pp 猎豹cs9有足够的动力。/pp Cs9搭载1.5L发动机，最大马力113匹。猎豹CS9试驾期间，油门响应慢。虽然发动机的声音很有激情，但实际加速性能一般，动力也不是很强。特殊情况下，动力可能不够。带自动变速箱的CS9维修质量达到1399kg，相当重。很多重量相近的车型都搭载了涡轮增压发动机，而CS9 1.5L自吸发动机，外观方面，新车前格栅采用了类似CS10 空的多边形设计，下格栅采用了贯穿式设计，前大灯配备了蓝色镜片，两侧雾灯采用了大面积“C”镀铬装饰。此外，新车的五辐双色轮圈风格非常时尚。新车长宽高约4315X1840X1650mm，轴距2600 mm，采用悬浮式车顶设计，尾部造型饱满，类似猎豹CS10，新车尾部配备高位刹 车灯 、后雨刷、后倒车雷达。内饰方面，猎豹CS9整体内饰比较简约，中控台配备了巨大的中控液晶屏，取代了大部分的物理按键。整体风格与大家熟悉的 特斯拉 Model S等车型相似。 方向盘 从CS10的四位设计变成了三位设计。此外，新车在变速杆后面还有一个旋钮面板。这次曝光的谍照配备了多功能方向盘、巡航控制、蓝牙电话、电子手刹等配置，整体配置水平较高。/pp 猎豹cs9动力怎么样？/pp 在猎豹Cs9早期推出的CS9搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000转/分，最大扭矩141牛·米/4000转/分。参数相当令人满意，这对于1399kg的服务质量来说似乎有点负担。之后会推出1.5T车型，动力性能应该会有所提升。因为有双离合保护，猎豹cs9在起步时不能把转速拉得太高，所以起步非常轻柔，自然不会打滑，甚至前悬架也没有明显的拉伸。/pp 在全加速过程中，1.5T起步瞬间动力不迅速，换挡速度不够快。不过提速后动力输出不错，百公里最终加速时间为12.86秒。/pp 大概，很多人对猎豹的印象还停留在帕杰罗原始一代的盒子形状。CS9的出现，无论是形象还是产品竞争力，都是猎豹品牌的好机会。就汽车本身而言，面值和空维度相对成功。如果我们在质量控制和动力系统调整方面走得更远，我认为这将是一个非常有竞争力的产品。/p

  p易车原创 时过进迁，超豪华品牌如今已经不止于超跑，有顶级跑车血统的SUV车型，也不是很新鲜的事了。而阿斯顿·马丁作为历史悠久的超级GT跑车制造商，推出首款SUV车型DBX的时间甚至有些姗姗来迟。但是，很显然他们是有很大野心的。/pp在V8基础版车型之后，很快又推出了门槛更低的6缸版本，期待以较低的价格获得更大的市场。同时，又推出了最顶级的高性能版本：DBX 707，作为旗舰，证明品牌的实力。/pp新款DBX 707在外观上极具运动性，但难能可贵的是与此同时仍然保留了英国超豪华品牌特有的优雅，没有任何一处细节会让人觉得用力过猛。而且，对于DBX 707的宣传语也是非常的自信：“the worlds most powerful, luxury SUV”。/pp相比普通版V8车型，外观最大的变化就是前脸及保险杠经过全新设计，阿斯顿·马丁最经典的大嘴造型，在DBX 707上被设计得更加的大，日行灯也由原本的环形，更改为简单的短横线造型。/pp这种变化一方面在功能上增加了发动机进气和冷却的的效率，另一方面也让本就相对低矮的车身视觉效果更加宽大，对比普通的DBX V8车型，更具有冲击感。/pp作为一台大型SUV，DBX的高度相对十分低矮，看起来并不是这类车型典型的高大有气势的造型，反而跑车感十足，车身侧面更像是一台跨界车。/pp特别是这台试驾车将标配的22英寸轮圈升级为更夸张的23英寸轮圈，再搭配侧裙后部增加的双层结构的小宽体设计，进一步增强了跑车化的视觉效果。刹车则标配了420/390mm碳陶瓷刹车以及前6活塞卡钳。/pp车尾最大的变化是上方增加的碳纤维小尾翼以及下方增加的造型与尾灯相呼应的双层扩散器结构。特别是下方扩散器尺寸非常夸张，无论是视觉效果还是实际对空气动力学的贡献，都非常优秀。同时，排气变为双边共四出的设计。/pp后备箱大小在同级别中中规中矩，控制后轴高度和放倒第二排座椅的按键分别在后备箱内左右两侧，底部盖板下方自然是备胎及随车工具。/pp /pp当然作为DBX的进阶车型，在接受了全球消费者的反馈之后，DBX 707版本的DBX车型上终于支持了电吸门的功能，阿斯顿马丁经典的12度上扬的开门方式自然也不会缺席。/pp车内最主要的变化集中在中空控制区域，原本两边各5个控制按键的布局变更为两边各4个。同时前部小储物空间的位置更改为巨大的驾驶模式选择旋钮，在其两边分别为调整避震以及电子系统的按键。/pp值得一说的是，DBX 707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信。/pp内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座椅都标配16向电动调节及加热功能。/pp作为超豪华品牌的顶级车型，定制服务自然不会缺席，Q by Aston Martin定制服务可以提供细致入微的个性化选配方案，让你的DBX变为独一无二的专属座驾。/pp说到广告语中的最强大，我们来看一下这台车的纸面数据，DBX 707绝不算徒有虚名，同样来自AMG的V8双涡轮增压发动机，经过阿斯顿·马丁工程师对于涡轮的重新调校，最大功率达到707匹，这也是车名707的来源。/pp900牛米的最大扭矩，3.3秒的0-100km/h加速时间，至少在纸面数字上，DBX 707超过了同级别所有的竞争对手。/pp再加上碳纤维传动轴、可将动力100%传输至后轮的四驱系统， 碳纤维传动轴、更宽的轮距、后轴电子多片离合器式限滑差速器的加持，为赛道表现提供了强有力的保证。/pp虽然目前阿斯顿·马丁并没有公开任何关于DBX 707的圈速，但他们也表示或许会在合适的时候挑战纽博格林北环最速SUV的王座，更全面的证明其“最强大”的定位。 /pp启动发动机，作为一台V8车型，启动声浪自然是每次开始驾驶前最有仪式感的一部分。在其他车型上被通常称为普通或者舒适的驾驶模式，在DBX上被直接命名为GT模式，侧面展示了阿斯顿·马丁制造超级GT跑车的历史。/pp在这一模式下，车身高度与普通版DBX一致。与同级别其他车型相比，DBX 707在GT模式下最明显的特征，就是并没有向舒适型有过多妥协，反而一上手就很容易发觉，这是一台与家用SUV完全不同的适合运动驾驶的车型。/pp转向手感偏重，回正力矩也较大，车头的反馈与指向性几乎达到其他车型运动模式的状态。底盘支撑力度足够，对于路面信息的保留非常充分，但与此同时，作为一台超豪华车型，整个底盘的质感依然十分优秀，这样的底盘调校在普通车型上是不可能做到的。/pp行驶在蜿蜒的山路上，依托于强大的动力和运动化的风格，仅仅使用GT模式就已经可以达到稍快一些的山路驾驶的需求了。DBX 707使用的变速箱较为特别，变速箱本体为行星齿轮结构的自动变速箱，但是动力传递是通过湿式离合器，而非一般AT变速箱常见的液力变矩器。/pp这样做的最大好处显然是增加了动力传递的效率，踩下油门，不会出现普通AT变速箱上才会有的转速变化与车速变化节奏稍有不一致的情况。即使在GT模式下，换挡速度也十分迅速，跑山的情景下换挡逻辑也非常智能。/pp并且这一变速箱经济性表现也十分优秀，时速120的时候就已经可以使用9档巡航了，可以想像在高速行驶时它的油耗表现应该会很不错。/pp不过在平顺性方面，显然这种方案并不完美。细小的换挡顿挫还是可以比较明显的感受到的。但既然是性能旗舰，GT模式显然不是今天试驾的重点，只能在山路上初步体验一下了。切换到运动+模式后，最明显的变化就是排气声浪，在较低的转速下就可以听到V8浑厚的排气声浪了。/pp当转速升高之后，声浪的音色会有一个明显的变化，出现阿斯顿马丁车型排气声浪特有的金属质感。转向手感则更为紧致，响应速度达到了同级别车型中最优秀的水准，车头的动作丝毫没有拖沓，更没有家用SUV那种车头一边先沉下去，再做出转向动作的现象。/pp更令我喜欢的，是这台车前轮的状态非常容易把握，随着过弯速度越来越快，可以很清晰的感受到前轮从游刃有余到逼近极限的过程，在跑车上，这是必须的，但是这一感受出现在超过5米长的SUV车型上，确实令我眼前一亮。这也是跑车品牌制造SUV车型的一大优势：历史的积淀让他们很清楚好的驾驶行、操控性是什么样的，现在只不过需要在另一种车型上实现它。/pp动力方面，其实这样的山路并没有什么机会能够让这台同级别最强大的发动机真正的发挥它的实力。少有的几个可以大油门加速的路段，它的动力都没有让我失望。但是这样驾驶的时候请一定小心，一台两吨多的性能猛兽以这样的加速度向前冲，体感上要比一般的高性能车刺激很多。/pp大尺寸的碳陶瓷刹车脚感并非一触即发，而是比较细腻的变化。对于这种尺寸的SUV，更敏感的刹车可以给驾驶员更强的信心，但是过于敏感又会使日常驾驶变得困难，这一平衡的确是很难把握的。但绝对刹车的力度，至少在山路上，是完全不需要担心的。/pp /pp初步的体验，让我对这台车赛道上的表现有了比较强的信心。但是唯一让稍有疑惑的，是这台车的轮胎。标配的P0轮胎是与倍耐力合作为这款车专属升级的配方，同时不支持更高级别轮胎的选装。而同级别的最强对手，保时捷卡宴Turbo GT，则标配了更有半热熔性质的P0 Corsa。/pp阿斯顿·马丁对这套专属升级的轮胎非常有信心，但我的驾驶体验是，山路驾驶的强度不足以让这套轮胎升高到性能最强的温度，在这种相对无法发挥轮胎半热熔性质的情景下，这套轮胎的绝对极限并没有那么高，我可以比较轻松的找到。更快一些，电子稳定程序就会积极但温柔的介入了。/pp我无法推断这套专属配方的轮胎在赛道上升高到更合适的温度后，会不会有更优秀的表现，但是P0 Corsa的实力我还是比较了解的。因此如果未来阿斯顿马丁想要用这套轮胎创造圈速，可能来自轮胎方面的压力会是最大的。/pp /pp总体来说，相比于之前的阿斯顿·马丁车型，包括超级GT跑车，这台707最大的变化，就是在驾驶时，会给驾驶员一种，更乐于跑的更快的反馈，这在SUV车型上是非常难能可贵的。/pp而在过去，即使是拥有强大动力的超级GT跑车，阿斯顿·马丁给人的反馈更多的是，希望驾驶员克制激烈驾驶的冲动，分一部分精力去一边驾驶一边欣赏周边的美景。这一风格上的转变，才是这台车给我最大的触动。/pp /pp style=text-align: centerp

  p够用，值得买。在动力方面，日常驾驶绝对没有问题，当深踩油门急加速的时候动力响应的稍慢，后段加速动力储备明显不足。1.3T车型百公里加速时间是11秒多，1.5L车型百公里加速是14秒多。/pp底盘方面，悬架调校的偏硬，底盘整车隔音做的不是很好，一些细小的颠簸能传到车里来。/pp车型设计/pp车内的储物空间非常丰富，一些小零碎的物品随处都可以找到储物槽储物隔以及储物袋，这一点能看出设计师是一个非常细腻的人。/pp传祺GS3内饰做工用料非常讲究，中控台都是采用软触感的材质，而且加了真正的缝线，这种做工用料水平在国产以及合资小型SUV里绝对称得上高水平高水准的。/p

  长安星卡在动力、油耗、操控三个方面，与同级小型货车相比有什么优势吗？ 作为日后的选购车型，求解答！

  p先来说说长安星卡D201/S201的动力：这款小卡搭载的是长安E系列发动机，德国生产工艺，高分子空气压缩技术，最大功率72kW，最大扭矩119N·m，即便是在满载的情况下，爬坡出库都不是问题；油耗方面：1.2L排量的长安星卡综合工况油耗7.2L/百公里，这要比五菱荣光小卡7.5L/百公里的油耗要节省很多；长安造的车都像轿车看齐的，长安星卡也不例外，驾驶舱一体式全覆盖顶棚、吸入式换挡、简洁耐用的内饰装配和厚大舒适的座椅，让你开货车有开轿车的感觉。总体来说，买这款车绝对不会后悔！/p

  p 虽然 传祺GS8 （ 查成交价 车型详解 ）已经是老爷车了，但目前市场反响还是不错的。这款 传祺GS8怎么样 ？作为一款7座中型SUV，其定位更倾向于家用，但没想到的是，售价仅为16.38-25.98万元，甚至还配备了四驱系统，增强了实用性。当然，我们买车的时候要考虑更多的事情。/pp 创8综合评价 /pp 内饰也更注重整体感，看起来并不惊艳，但材质非常真实。它们被大面积的软质材料包裹，门的肘部也采用了欧蓝材质，带来了超越同级车型的质感，在触感方面也不输给30万合资车型。/pp 实用性方面，传祺GS8设计了大量的储物间空让每位乘客都能轻松找到放东西的地方，前排乘客座椅下方还设计了鞋盒，一定程度上帮助了女司机。此外，后备箱在第二排和第三排放下时会得到一个几乎平坦的空房间，这使得它在载人和载物方面是最好的。/pp 在空中，极大地满足了生活的需求。当然，它也需要提供足够的动力来驱动满载的传祺GS8。它打造了自主研发的2.0T发动机，采用燃烧室GCCS专利燃烧控制技术，理论上油耗降低15%，提供最大功率147kw(201ps)/5200rpm，最大扭矩320 nm/1700 rpm。/pp 虽然车身自重近2吨，但这款2.0T发动机在路上并不缺动力。中后段动力储备非常丰富。稍微不尽人意的是起步阶段。因为调节舒适，起步速度稳，但感觉还是有点肉。当转速达到2200转时，动力输出会有明显提升。/pp 另外值得一提的是，传祺GS8的四驱车型搭载了第二代i-4WD四驱系统，提供四种驾驶模式。结合四种驾驶模式，每个车轮都有最大程度的抓地力。另外，只有在正常+节能模式下，车轮为前轮驱动，其他四轮驱动模式可以通过中央差速器在附着力低的路面上进行动力分配，理论上最高可达50:50，这让它有着不错的通过能力，那么传祺GS8呢？整体表现很好，家用完全够用。/pp （文： 问答叫兽） @2019/p

  p「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车 内容概述:/pp 530le基础参数混动技术结构特点充电方式与优缺点动力电池真实水平用车成本解析/pp 【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动车，是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这款车的技术水平不高，实用价值也比较低。比如内燃机只配备“525i-低功率2.0T”，动力储备低至135 kW/290N·m(1350 ~ 4250 rpm)。同样排量的发动机几乎没有更差的选择。当然，宝马品牌下也有一些。/pp 这款插电式混动车没有独立的发电机，所以在长途通勤的时候肯定会没电。那么，如果一辆5.1米级的中大型轿车，搭载的发动机线T，那么动力感受和油耗表现会怎么样呢？/pp 混合动力 系统结构分析530le采用“串联混合动力结构”，电机为标准P2结构。即位于立式发动机后面，但在8AT变速箱的液力变矩器(车钩)前端；说白了，就是把发动机“往前推”或者把变速箱“往后拉”，然后把电机“插上”。/pp 但是PHEV车辆需要具备纯电驱动能力，所以电机驱动过程中必须断开内燃机；因此，本系统增加了K0分离离合器，即在AMT电控机械变速箱的传动结构基础上，电机与at变速箱连接。/pp 图1:结构的一般概念/pp 图2:离合器和电机的组合和位置/pp 要点:P2脚骨的马达不是宝马独有的。参考大众的DQ400e双离合混动变速箱，两款机器的概念基本相同。而且这款A8T变矩器还有一个特殊的匹配，其实不是传统车型。/pp 不过需要说明的不是机器的感觉，而是这种布局必然会影响电机的功率；530Le的动力标准只有80kw，峰值扭矩低至130N·m，即使电动机具有恒扭矩的特性(启动时最大扭矩可以爆炸)，想要有理想的驾驶体验也是绝对不现实的，还不到1.5L-NA自然吸气发动机的水平。低功率水平的原因包括结构空之间的各种限制、离合器结构、扭转减振和许多其他结构。/pp 图1:1:P2建筑的特点/pp 图2:电机的物理特性/pp 动态特性概述:/pp 有电·一条龙纯电·一条虫亏电·一条虫/pp 这是宝马530le的特点，这种布局的故障率会更高。关键是电驱动系统有没有故障，或者变速箱有没有问题，如果要维修，两者都要拆解维修。 电动车 的保养不是一般修理厂能做到的。没有电工执照，专业技工不允许修理此类车辆。因为电池组的电压是几百伏，操作不当会相当危险。/pp 所以，选择这款车，就相当于终身绑在自己的品牌售后上。问题的高故障率和后期需要更换的动力电池都是需要提前考虑的问题。/pp 充电模式等效能耗宝马530Le和大多数 插电式混合动力 汽车一样，不支持DC快充桩，只能用220V交流电充电。所以选择这款车的时候一定要安装充电桩，否则只能靠停车和使用发动机充电。/pp 要点:上面已经说明了这款车没有发电机电机，P2结构不能边开车边充电；所谓的“e模式”可以在行驶过程中“补充电量”。其实主要是利用动能回收系统。但是绝大部分电能都浪费了，充电效率会非常非常低。也就是说，只要电池组失去动力，汽车基本可以按照525Li的标准行驶，小马拉大车的动力就不会理想，油耗自然会更高。/pp 缺点:新530le的纯电续航里程虽然够高，但NEDC测试值超过90公里；但这款车配备的锂电池能量密度只有111Wh/kg，在三元锂电池中相当差。/pp 而且实际容量只有17.7千瓦时，在实际驾驶中，除非不使用空并且轻开，否则肯定达不到测试标准。因为电机功率越低，越容易达到恒功率范围。此时，电机的扭矩将大大降低，功耗将大大增加。没有双速减速器，这种级别的电机不适合中高速行驶。/pp 总结:宝马530le不是技术先进的插电式混动车。内燃机水平太低，电机功率太低，缺少发电机电机。国内同级别的PHEV车几年前就淘汰了这项技术。当然，它使用水平的前驱动平台。/pp 所以在选择混动车的时候，暂时不建议考虑合资品牌。现阶段汽车的标杆选择是汉DM。如果有可比的豪华品牌选择，再考虑一下。/p

  p本田雅阁虽然在国内汽车商场中一直以来都有着不错的销量和口碑，但是买B级车不必定非要挑选本田雅阁，因为国内汽车商场中仍是有非常多可选车型的，例如今天咱们要聊的起亚K5凯酷就是其间一款，它颜值、尺度、配备以及动力组合都要比本田雅阁更优异，要害起亚K5凯酷定价不高优惠还大。/pp价格方面，起亚K5凯酷的厂商指导价16.18-20.58万元，作为一款合资B级车这样仍是非常宽厚的，要害在终端商场中还有着较大的优惠，例如380T GT-Line尊贵版指导价18.98万，优惠之后裸车价格缺乏17万，落地价才19万出面，这价买一台2.0T+8AT的合资B级车难道不比买一台1.5T的本田雅阁香？/pp颜值方面，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值，那就是“酷”，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。/pp在这里我想跟咱们单独介绍一下起亚K5凯酷的车身比例，因为采用了全新的i-GMP渠道打造的起亚K5凯酷也是采用了短前悬和长后悬的规划发动机的方位尽量靠后，以使得整台车的重量分配愈加居中，然后也让整台车的车身姿态看上去更像一台后驱车。/pp悬架方面采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，据咱们长达500公里的长途试驾它的底盘悬架调校我个人仍是非常喜欢的，要知道许多中型车为了着重舒适性把悬架得比较软，这时分也很简单导致过弯的支撑性缺乏，而起亚K5凯酷的悬架耐性十足，关于小坑的过滤非常好，紧致的底盘在过坑洼的时分也能给到我满足的决心，还兼顾必定的舒适性。/pp尺度方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm轴距达到了2米9，近5米的车身长度和2米9的轴距也确保了车内有着宽阔的乘坐空间，比较竞品车型尺度具有不小的优势，彻底能够完全满足咱们日常用车对空间的需求，美中缺乏的就是起亚K5凯酷的后排座椅不可放倒，这也为日常载物带来了不变。/pp内饰方面，整个内饰规划营造出非常稠密的科技感，当然全体规划仍是比较清新简洁的各个功能区的划分也非常明晰，横向延展的中控台可以拓宽整个内饰的视觉宽度，但是它轻轻向驾御者歪斜的中控台又能营造出很强的驾御感觉，而科技感方面最显着的例子就是双联屏的规划与旋钮式换挡结构了，而且在用料上也拿出了满满的诚心除了大面积软性原料包裹细节上参加黑色钢琴烤漆与银色金属拉丝件进行装点。/pp配备方面入门车型就供给了倒车印象、电动天窗、驻车雷达、定速巡航、驾御形式切换、自动驻车、上坡辅佐、车载电话、手机互联、自动空调、后排出风口、温度分区操控、车载空气净化器、车内PM2.5过滤设备等配备，而高配车型的配备则愈加丰盛。/pp在动力方面供给了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面为七速双聚散变速箱和8AT变速箱，其间2.0T+8AT变速箱，最大马力分别为240匹、最大扭矩为353牛米，当你深踩油门的时分，降档的反应速度也非常快，动力随叫随到，彻底可以满足日常用车需求，而且这台2.0T发动机只需要添加92号汽油即可。/pp结语：通过以上对起亚K5凯酷的全面解析就可以看出它比较本田雅阁更具产品力和性价比，那么为啥卖不动呢？要知道7月份起亚K5凯酷才卖出了865辆，而本田雅阁7月则卖出了10154辆，聊了这么多你对起亚K5凯酷有什么观念呢？为啥定价不高优惠还大的起亚K5凯酷卖不动呢？欢迎下方留言谈论，咱们一起参与谈论。/pp style=text-align: centerp

  p48个锂电池单元。日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。日产聆风的电池共包含48个锂电池单元。日产聆风采用200伏家用交流电，需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量。/pp style=text-align: centerp

  p易车讯 据海外媒体报道，梅赛德斯-AMG GT Coupe谍照曝光，三款原型车一同亮相瑞典北部地区。/pp本次测试车较此前已大幅减少了伪装，预计会在接下来几周或几个月内正式亮相，其直接竞争对手为保时捷911。/pp黄色车型似乎为AMG 43动力配置，在AMG SL43车型上，2.0T发动机上限功率381马力，峰值扭矩480牛·米。/pp然后是一辆绿色的测试车，保险杠上有明显的充电口，或与新款AMG C63动力配置相同。4缸插电式混合动力系统最大功率或为671马力，峰值扭矩1020牛·米。/pp还有一款带后扰流板的绿色车型，或为GT 63首发限量版。新车或基于V8发动机打造动力系统，最大功率577马力，峰值扭矩800牛·米。/pp此外，作为SL的双门轿跑车，AMG GT Coupe的质量应该会更轻，内部保持2座布局，并且更加强调操控性。/p

  p2022-12-12发布/pp埃尔法3.5Lv6的车型采用了2GR-FEV6发动机，最大功率为202kW/6200rpm，在4700rpm时，可以迸发出340Nm的峰值扭矩，升功率相当出色，百公里加速只需8.3秒，动力绝对够用。/p

  pV系作为中大型豪华车的常青树，一直是50万车的标杆车型。目前消费者的首选车型大多以530为主。与525相比，530贵不了多少，但功率却比525强得多。那么，最低525真的不值得买吗？其实简而言之，我个人对525的看法也是之前宝马店的试驾体验。先说定价。55目前常规版裸车优惠37万左右，530裸车和41-42裸车差价5万。主要区别在动力上。525的2.0低功率发动机最大输出功率只有135，峰值扭矩290，百公里加速8.6秒。/pp530的大功率2.0T发动机最大功率185，峰值扭矩350，百公里加速7秒。他们两个都是。动力方面，采用2.0T涡轮增压发动机，252马力，最大扭矩350，最大功率185kW，最大时速250km/h，搭配8速手自一体变速箱。动力方面，525Li还是很不错的。一般买525Li的车主应该对这个动力比较满意，百公里加速6.9秒，油耗6.7左右。也算是动力和燃油经济性都不错的车。/pp外观和内饰525Li是大多数宝马车主应该非常熟悉的车型。所有宝马车主心里还是认可5系的，因为毕竟5系是宝马最成功的车型之一。相信网友们其实都很熟悉。525Li定位为B+或C级轿车。但是近几年受大环境影响，价格下降了近30%。不过价格还是中端价位。最值得说的是，它仍然是宝马最畅销的车型之一。525Li的设计延续了上一版本的商务感和时尚感。/pp前脸家族网与大灯线相连，下方预留车牌位置。和新宝马3系前脸风格一样运动，但比商务的3系525Li更精英成熟。无论是半坡起步还是途中提速，满载攀爬还是抢绿灯，动力从来没有让我丢过脸。高速跑到120的时候，感觉后劲还是很足的，还有进一步挤压的空间。我相信我可以高速超车。从账面数据来看，525Li并没有太大的优越性，但是这款车的轻量化设计做得很好。况且宝马的工程师对发动机的调校非常精细和高超，所以实际驾驶中的动力体验还是不错的。/p

  p我就是525Li的车主，今年1月提的车，日常在市内跑，休假往外地跑，春节的时候来了一次从北到南跨五省的自驾旅游。动力怎么样？还真不是事，不管是半坡起步还是途中提速，是满载爬坡还是抢个绿灯，动力从来没有让我掉过面子。高速跑到120的时候，感觉后劲还很强大，有进一步压榨的空间，高速超车也是有信心的。从账面数据上来看，525Li并没有太多的优越感，但是这车轻量化设计做得不错，另外宝马工程师对于发动机的调校十分老道和高超，所以实际驾驶中动力体验还是不错的。/p

  p易车讯 日前，中华人民共和国工业和信息化部发布丰田皇冠陆放申报信息。/pp在售丰田皇冠陆放全系为混合动力版本，新车将为用户提供更多、更入门的车型选择。车辆尺寸基本保持一致，发动机排气量1997毫升，最大功率182千瓦，极速180公里/小时。/pp申报信息显示，车辆尾部标有D-4ST和AWD标识，以及双出排气。同时，车辆可选装前后雷达、前摄像头、抬头显示、ETC等配置。/pp作为参考，皇冠陆放与汉兰达为姊妹车型。根据易车App“销量榜”数据，皇冠陆放的销量在中型SUV同级别竞品中排名第13，4月销量3064辆。如需更多数据，请到易车App查看。/p

  帕萨特 2013款 1.8TSI DSG 御尊版动力强不强 帕萨特购车手册

  p2013款 1.8T 帕萨特自动版购车手册 外观 2013款 帕萨特外观如何 获取底价 内饰 2013款 帕萨特内饰怎样 获取底价 动力底盘 2013款 帕萨特动力强吗 获取底价 内部配置 2013款 帕萨特配置情况 获取底价 空间 2013款 帕萨特空间大小 获取底价 细节 2013款 帕萨特细节做工 获取底价 参配数据 2013款 帕萨特排量多少 获取底价 外部配置 2013款 帕萨特配置高吗 获取底价 价格 2013款 帕萨特落地价格 获取底价 同级对比 2013款 帕萨特同级竞品 获取底价 购车优惠 2013款 帕萨特最新优惠 获取底价 对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款 帕萨特 （ 查成交价 车型详解 ）的实力如何。/pp 分期购车 获取底价 /pp 帕萨特 查看更多优惠 /pp 商家报价： 18.19~25.29万 /pp 帕萨特前脸呈现出飘逸的设计风格，看起来相当顺滑，观感不俗。/pp帕萨特车尾呈现出炫酷的设计风格，配合炫酷的尾灯，动感十足的造型很容易受到年轻消费者的青睐。/pp帕萨特内饰显得颇具炫酷的感觉，整体的造型设计十分动感。/pp帕萨特配备了1.8T L4发动机，发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗7.6L/100km。/pp该车匹配7挡双离合变速箱。/pp这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。/pp 最后来做个总结，帕萨特的车尾彰显了年轻的气质，整体看着还是非常赏心悦目的。同时，帕萨特标配了自动空调、后风挡遮阳帘、上坡辅助、温度分区控制等配置。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。/pp帕萨特 2013款 1.8TSI DSG 御尊版动力强不强，让我们的角度来看看广大车主对2013款 1.8TSI DSG 御尊版针对动力底盘的看法吧：网友 @qiangzige 说道：“加速没问题，轻点油门，至少70公里，这个是我最满意的地方”/pp 网友 @liudd123 说道：“这个车子的动力方面是挺好，动力起步的效果，还有在高速上超车效果都很好。”/pp 网友 @djc517 说道：“用的是2.0T发动机，加速很快，我很满意的动力，起步很快，加速的时候提速感也可以。感受不到加速的顿挫感。”/pp （图/文/摄： 问答叫兽）/pp 分期购车 获取底价 /pp 帕萨特 查看更多优惠 /pp 商家报价： 18.19~25.29万 @2019/p