动平衡不是四轮定位不同早知道！

  [车友头条-车友号本网轿车]最近有朋友去保养时做了动平衡，他说他开高速时觉得车抖，做的时分发现要把轮子拆下来，仍是单个轮子做，之前他一向以为是4个轮子一同做。

  这话一出，我就觉得，又一个动平衡和四轮定位傻傻分不清的。这状况很常见，车没毛病的时分，很简略疏忽二者的不同而混杂。

  今日咱们就来看看，动平衡和四轮定位的差异。玩一个简略版的，我们来找不同！

  车轮动平衡是指轮胎装置到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，比方气门嘴啊，轮胎上面的斑纹和符号等等，因为制作上的原因所导致。当车辆行进时轮胎十分快速地旋转，这些微乎其微质量误差，会形成车辆行进中轮胎颤动，然后带动方向盘乃至整个车身轰动的现象。这种轰动的现象一般会呈现在车速为90-120公里/小时的时速范围内。

  为了处理这一个现象，通常状况下，咱们我们能够经过轮胎动平衡的办法，找到每个轮胎所需求的配重分量和方位，然后在车轮两头的边际处，找到需求的配重方位，增加恰当的配重“铅块”，使轮胎误差不超越5克即可，当配重误差超越10克后，在行进中就会有相应的轰动感触，完结动平衡的轮胎，在运用一段时间后，因为轮胎斑纹中的石子或轮胎不均匀的磨损，还会导致轮胎质量再次失衡，所以遇到相似轰动的状况时，需求再次查看轮胎的动平衡。

  一般状况下，方向盘轰动，仅需求滚动轮胎的轮胎平衡，假如整车轰动，需求做四轮动平衡了，对轮胎动平衡来说，一般只需“动”过轮胎之后，都需求做。

  四轮定位是以车辆的四轮参数为根据，经过调整以保证车辆杰出的行进功能，并具有必定的可靠性。简略来说便是因为车辆的四轮、转向组织、前后车轴之间的装置应具有必定的相对方位，这个相对方位是由厂家拟定的规范。调整康复这个规范方位的操作，便是四轮定位。四轮定位和保养不同，是一种修理手法。在没问题的状况下是不需求做四轮定位的，只要车辆呈现了问题才需求做四轮定位。

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