鲁冠球：从铁匠学徒到国际轿车零部件大佬

  1944年12月，鲁冠球出世浙江萧山。尽管父亲是个乡下郎中，可是鲁冠球并没有接过父亲手中的药箱，反而专心想要成为一个工人。

  初中结业后，鲁冠球没选持续读书，而是跟着一位师傅学习铁匠手工，那时候的他，抱负是要做一名车床工人。可是天不如人愿，学习仅三年的鲁冠球便被辞退了。

  重回乡村的鲁冠球，先后干过修补自行车、开过小加工厂，为了办厂还把祖父留下的三间旧房都卖掉了。他的这样的做法遭到了不少相亲邻里的责备，被看作是妥妥的“败家子”。

  1969年，国家出台文件：每个人民公社能够搞一个农机修配厂。在铁匠铺做过学徒，又有办小加工厂经历的鲁冠球，遭到公社邀请去开办宁围公社农机修配厂。

  为了能顺畅办厂，鲁冠球从亲属和朋友傍边东拼西凑了4000元，带着包含自己爱人在内的6名工人，在一个84平米的平房里，创办了宁围公社农机厂，从此真实开端了他的传奇之路。而这个宁围公社农机厂也便是现在万向集团的前身。

  刚开端的几年，农机厂的定位非常含糊，什么万向节、轴承、链条、船钉、铁耙、犁刀等等，简直什么都出产一点。

  直到1979年，人民日报一篇题为《国民经济要开展，交通运输是要害》的社论，如当头棒喝，让鲁冠球清楚得认识到轿车产业必定是国家未来开展的重心。

  已然国家要开展轿车产业，那么作为轿车传动轴与驱动轴连接器的万向节，是必不可少的零部件。所以，鲁冠球砍掉了农机厂的大部分事务，专心于轿车万向节的出产，而且将工厂更名为宁围万向节厂。这一做，便是终身。

  尽管从农机厂变成了万向节厂，可是由于乡镇企业的身份，鲁冠球的万向节并不被人承受。为了推销自己的“钱潮牌”万向节，鲁冠球亲身带队上门推销。可是在各大展销会上，鲁冠球的万向节厂乃至直接被拒之门外。

  1980年的全国轿车零部件订购会在山东胶南县举行。鲁冠球带着他的团队火速赶往胶南，可是依旧由于乡镇企业的身份而没有进场资历。已然不能进场宣扬，那就只能在场外摆地摊，可是依然无人问津。

  在订购会的最终几天，鲁冠球观察到订购会内有不少厂家由于价格原因此堕入胶着状态，他抓住时机，以低于商场价20%的价格进行推销，一举打开了销路，争夺到了210万元的订单。

  1984年的广交会上，具有国际上最多万向节专利的美国舍勒公司代表“相中”万向，要求进厂调查。随后，舍勒公司向鲁冠球的万向节厂下了3万套订单，万向产品初次走出国门，这也是中国轿车零部件第一次出口美国。

  为了促进这一笔买卖，鲁冠球乃至甘心以赔本10万美元的价格接单。鲁冠球的万向节厂就此踏上快速的提高的路途。1988年，鲁冠球斥巨资从政府手中回收万向节厂的操控权，使其成为一家真实的私营企业，并更名万向集团。

  谁也不会想到的是，这个当年赔本买卖的小小万向节厂在16年后，反过来收买了将它带出过门的美国舍勒。而在此前后被万向集团收买的还有百年老店美国洛克福特公司、美国UAI公司，万向集团一举变成全球轿车零部件巨子。

  1991年5月，鲁冠球登上美国干流媒体《新闻周刊》封面，成为继之后第二个登上该杂志封面的中国人。

  截止至2010年，万向在美国的28家公司出售额现已打破20亿美元，美国每3辆轿车，就有1辆车装有万向出产的零部件。

  与轿车万向节打了一辈子交道的鲁冠球，心中一向 有个造车梦。鲁冠球曾说“我不造轿车，我儿子也要造。儿子成功不了，我孙子持续。”这种“愚公造车”的坚持源于其对商场独特而敏锐的嗅觉。

  早在1999年，鲁冠球就正式建立电动轿车项目组，并定下了“电池——点击——电控——电动轿车”的开展道路，而国家新能源轿车产业政策直到2009年才出台。

  尽管万向在电池、电机、操控等要害零部件相继研发成功，第一辆电动轿车、电动公交车也随之研发而成。可是最要害的轿车出产资质，万向一直没有拿到。

  国内的路走不通就走国外的路。2014年，万向打败李嘉诚的大儿子李泽楷，成功收买被视为特斯拉最大对手的美国电动车品牌菲斯克（Fisker）。

  鲁冠球在2014年曾说：“我会把万向挣到的每一分钱都用来制作电动车。我会很多烧钱，直到成功或许万向停止。”菲斯克便是鲁冠球完成造车梦的起点。2015年，将菲斯克正式更名为卡玛（Karma）。

  随后，卡玛与宝马协作，引进其动力系统，成功开发出首款混合动力轿车Revero，这也是美国出售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来历的车型。在运营形式上，卡玛也与特斯拉相似，从高端豪华车做起，逐步向低端浸透。

  在中国商场方面，万向也并未抛弃。2016年，万向集团成为继北汽新能源、长江轿车、出路轿车、奇瑞新能源、敏安轿车之后，国内第6家成功拿到独立新能源轿车出产资质的企业。

  令人遗憾的是，鲁冠球还未能亲身看到自己家的轿车正式在国内投产，就于2017年10月25日，因病谢世。