Sohu汽车频道

  受宏观经济、消费环境持续向好的影响，今年轿车、重型车市场销售旺盛，特别是一汽、上汽、东风三大汽车集团调整产品结构,适时推出新品,汽车产、销量均有较大幅度的增长。仅前8个月全国累计生产汽车202.81万辆,比上年同期增长32.45%，全年的产量预计将同比增长在33%左右。三大车型中，轿车的产量同比增长幅度最大，达到42.60%；其次是货车，增产幅度为39.42%，其中重型货车增势依然强劲；客车生产增长17.44%，客车的增长主要靠微型客车拉动。

  今年的汽车销量也有很大幅度的增长，今年1——8月销售汽车207.62万辆,比上年同期增长32.19%；全年销量预计将增长32%左右。销量增长幅度最大的是轿车，达到41.84%；其次是货车，增长39.42%；客车同比增长了17.44%。今年的产销率达到99.9%，同比提高1.8个百分点。产成品存货186.2亿元，同比下降7.8%。

  汽车行业今年的经济效益很好，全行业前8个月实现利润129亿元，增长37.6%；完成工业总产值(不变价)1997.1亿元，增长33.7%；主要经营业务收入2069.1亿元，增长27.9%。依据前8个月的数据分析，预计今年全年全行业的利润将增长35%，全行业收入有望达到3000亿元。

  目前国际汽车工业已形成了“6家寡头（通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产）＋3（本田、宝马、标致—雪铁龙）”的格局。今年中国汽车行业的重组浪潮可谓一波未平一波又起，先是一汽借入主天津汽车(相关,行情)与丰田携手，继而是东风与日产合作，在乘用车和商用车领域进行全系列车型的广泛合作，而上海汽车(相关,行情)入股通用大宇，尽管只有区区10％的股权，并没取得实质性的控制权，但却意味着相对落后的中国汽车企业第一次真正参与到国际汽车工业重组之中。

  今年国家推出了很多鼓励汽车消费的政策：产业政策方面，放宽了行业准入的限制，一些非公有制企业得以进入轿车生产行业。消费政策方面，今年国家在汽车降价之后很快调整了汽车购置税，对于达到国家环保标准的汽车减免15％的消费税，二手车从今年1月1日起取消购置税，明令全国各地取消针对汽车征收的各种不合理收费项目。这些政策对汽车市场的繁荣都起到了积极作用。

  轿车行业持续向好。今年前8个月我国汽车市场出现了产销两旺的势头，轿车及重型货车带动了汽车行业的迅速增加。预计2003年汽车行业的还将有较快的增长，其原因主要在于我们国家的经济有望保持持续快速地增长。尽管我国汽车市场的运行规律在不断发生明显的变化，但只要经济发展保持一定的上涨的速度，汽车市场就能够保持较为稳定的运行状态趋势。2003年我们国家的国民经济增长预期将超过8%，要好于今年，这为汽车工业的良性运做提供了高效的平台。

  轿车市场趋于成熟，轿车价格的不断下调和新产品的不断推出拉动轿车市场迅速增加。2002年年初，由经济型轿车开始、逐渐蔓延到整个汽车行业的价格调整，起到了提升产品的性能价格比、扩大市场规模、促进轿车市场走向成熟的作用。2003年新车上市更将让人目不暇接，一汽集团主营高档轿车、上汽集团和东风集团主营中档轿车、天汽集团和长安集团主营微型轿车的格局打破之后，各企业产品已由原来的单一车型向多车型转化，轿车市场将因为产品的增加、更新而迅速增长。

  政策还将对汽车行业提供保护，汇市波动有会有利于国内整车生产商。2003年，汽车行业还将得到国家政策的保护。2002年80亿美元进口配额中只有40％用于整车进口，实际上整车的进口数量并没有大的增加，加上进口整车受到许可证的限制，进口数量远低于人们的预期。此外，汇率波动有利于国内整车生产商，由于美元兑欧元、日元汇率的持续走低，导致日本车和欧洲车价格上扬，国产车的成本压力还不会很大，这为国内争取到了扩大规模、提高技术的时间。

  今年的政策将在2003年发挥巨大作用。国家推出的政策基本都是以鼓励汽车消费为主：产业政策方面，放宽了行业准入的限制，一些非公有制企业得以进入轿车生产行业。从消费政策看，今年国家在汽车降价之后很快调整了汽车购置税，对于达到国家环保标准的汽车减免15％的消费税，二手车从今年1月1日起取消购置税，明令全国各地取消针对汽车征收的各种不合理收费项目。此外，《汽车金融机构管理办法》（征集意见稿）、《汽车报废标准》以及《汽车产品招回管理规定（草案）》预计将在明年正式实施，它们将进一步促进轿车市场的发展。

  2003年汽车进口将大幅度的增加，2002年汽车产品配额总量为79.35亿美元，其中第一批汽车进口配额于3月下旬发放，第二批在10月份发放。第一批发放的进口配额约2.2万辆，只占全年配额的30%。因为正常的情况下，许可证下发后3个月以后才会有实际进口，这批货将在2003年第一季度上岸，加上2003年的汽车进口配额，明年的汽车进口量可能达到12万辆以上（约占今年销量的3.8%），明年的汽车进口形势比今年严峻。

  汽车市场之间的竞争局面将日趋激烈。国产汽车企业之间的竞争强度有所加强。国产企业的产品由原来的单一车型向多车型转化，产品线不断加宽和延伸；另一方面相当数量的非公有制企业加快了进军汽车产业的步伐；此外、国产车与进口汽车之间的竞争逐渐白热化。进口汽车数量增加，由于进口汽车在车型、质量、技术、服务等多方面具有优势，同时相当一部分花了钱的人进口汽车具有某些特定的程度的偏爱，使得进口汽车对国产汽车的压力显现出来。

  汽车配件生产商面临的外来压力较整车生产商更大、农用车的行情仍不乐观。汽车零部件配套方式已转向全球采购、模块化供应和系统供货，由于轿车车型更新周期越来越短，整车企业为保证产品更新速度，大幅度减少相关成本，提升产品竞争力，零部件采购方式必然向全球采购方向转变。国内大部分汽车零部件企业规模小，不具备开发能力，更缺乏有效的投入，因此日趋激烈的市场之间的竞争中处于明显的弱势地位。

  农用车的市场主要在农村，虽然今年的中央经济工作会议把农村工作提到了一个新的高度，但要提升农民的消费能力还要比较长的时间，这制约了农用车的短期发展前途，明年预计仍不乐观。

  汽车行业将更多地运用WTO的方式来应对挑战，这是国内企业要学习的新竞争方式。中国加入WTO后，随着关税的逐步降低，配额、许可证等非关税措施的逐步取消，国内企业将面临跨国公司的激烈竞争，同时，出口企业也会受到国际贸易保护主义的威胁。为了更好地运用反倾销、反补贴、保障措施法律武器，合法、有效地保护国内产业和企业的正当权益，维护公平竞争，国家已开始启动产业损害预警机制。因为国内企业原来长期处在政策保护之下，预警机制及利用反倾销法来保护自身是国内企业这两年要迅速学会的新的竞争方式。

  2003年我国汽车行业面临的机遇远大于问题，汽车生产企业的效益有望进一步提升。虽然明年的进口量较今年会更多一些，但它所占比重较小，整体上的影响还不大；此外，轿车市场的成熟也会促使轿车的消费量有更进一步的增长。对2003年我国汽车消费量的静态预期是400万辆，不会超出目前汽车生产商的产能；；因为汽车的价格会随竞争而有所下调，预计汽车生产商盈利增幅较今年增幅要小一些，静态预期明年全行业的盈利在230亿元左右。

  目前轿车行业上市公司最重要的包含一汽轿车(相关,行情)（000800）、上海汽车（600104）、天津汽车（000927）和长安汽车(相关,行情)（000625）等四家。一汽轿车和天津汽车均以经营轿车整车为主业；上海汽车的汽车零部件业务占了较大比重，通过参股上海通用公司间接介入轿车整车业务；长安汽车除轿车业务外，还经营客车、货车与发动机等业务。四家轿车上市公司均具有外资背景。汽配生产商主要有长春兰宝、云内动力(相关,行情)、东风汽车(相关,行情)、万向钱潮(相关,行情)等；农用车生产商有飞彩股份(相关,行情)、福田汽车(相关,行情)等。整车类上市公司今年是业绩增长幅度最快的一年，福田汽车一汽轿车厦门汽车(相关,行情)、江铃汽车(相关,行情)等公司净利润也将出现较大幅度增长；摩托车行业业绩相对去年会有所好转，农用车类公司业绩继续以较大幅度下滑；零配件类公司净利润相对增长幅度要小一些。

  万向钱潮（000559）：万向钱潮主营汽车等速万向节、减震器、传动轴、轴承、十字轴万向节总成、制动系统、差速器十字轴、橡胶密封件、滚动体等汽车零部件和特种轴承、工程机械用万向节总成的生产、销售。是国内最大的汽车万向节零部件专业生产企业，也是世界同行业中名列前茅的专业生产企业。该公司目前总股本3.66亿股，流通股1.36亿股。今年前三季度每股盈利0.266元，每股净资产3.73元，净资产收益率7.12%。在汽车配件生产商中这是一家比较好的公司；而且因为它的资产规模还偏小，存在比较大的规模扩张空间。

  一汽轿车（000800）：一汽轿车主营红旗整车及配件、变速箱、发动机的生产与销售。2002年上半年，一汽轿车调整了红旗世纪星的市场行情报价定位，并推出了红旗明仕二代产品，使上半年保持了很好的销售局面。上半年共销售整车14946辆，同比增长170.12％，实现出售的收益263956万元,净利润9764万元。目前该公司总股本16.27亿股，流通股5.46亿股。今年前三季度每股盈利0.09元，每股净资产2.89元，净资产收益率3.2%。预计这两年轿车的市场还将看好，一汽轿车的业绩还有增长空间。