经济日报多媒体数字报刊

  一方面着手布局未来市场，另一方面对传统汽车零部件制造业加快升级改造，“喜新不厌旧”是万向产业布局的特点所在。

  有人说，经过上百年的发展，汽车零部件的制造技术很多已被别人的专利所垄断，就没有创新发展的空间了。而万向人的感受却截然相反————随着汽车车型换代的周期越来越短，对零部件的改进创新提出的要求慢慢的升高。就拿万向集团得以起家的万向节为例，它只是一辆汽车上万个零件中的一个，便宜的只有几元钱，结构并不复杂，不像发动机、变速箱等核心部件那样掌控着整车的“命门”。但是万向就是靠它支撑起了今天的跨国公司，即使在欧美汽车大国、在各色名牌汽车中，万向的产品都随处可见。目前，万向的主流产品占据了国内市场的70％，国际市场的10％，这样的产业集中度在行业内极为罕见。

  小产品开拓大市场，万向靠的是核心竞争力，这种竞争力具体到万向节的制造上，按万向钱潮公司管理干部周树祥的话讲就是，“谁都能生产，而我们的产品质量更好、价格更低、适应性更强、能实现更好的匹配，可以说，只要是万向节我们都能做，我们大家可以做到把万向节和万向‘画等号’。”

  看似简单的万向节事实上也一点都不简单，凭借简单的产品获得核心竞争力更不简单，因为越是简单的产品意味着遇到的竞争越多。“现在的成本是当年的2到3倍，价格只有10年前的一半，在这种条件下，我们万向节的利润却增长了6倍。没有技术的创新、规模的扩大、效率的提高，这一切怎么能实现？”在万向的万向节生产一线年的万向钱潮公司工程师姚培友见证了万向节技术的发展，他说，“当年的万向节格外的简单，用简单的机床生产，现在的万向节在材料、工艺、硬度、精度、常规使用的寿命这样一些方面提高太多了，使用专业设备、数字控制机床，过去要至少三道工序，现在只需一道。而且现在不仅做万向节，还做球笼，将来万向节发展成什么样我都想像不出来。”

  如果把万向节比作“种子”，那么万向在此基础上开发出一系列关联产品已经长成“树”的形态————等速驱动轴、传动轴、减震器、轴承轮毂单元技术、ABS系统技术、安全气囊技术、底盘系统集成开发技术，这些共性、关键技术的突破，改变了我国汽车关键零部件完全依赖进口的状况，也大幅度的提升了企业的盈利能力。目前万向已在哈尔滨、武汉、柳州、海口等地建立了12家模块工厂，与奇瑞、上汽通用五菱、海汽等主机厂实现了同步设计，使开发周期从2年缩短到1年，有力地推动着我国汽车工业的自主创新。

  “别以为汽车零部件企业搞的是机械加工，是传统产业，其实这是一条提高科技含量之路，创新没有尽头。”鲁冠球说。2008年，万向的研发投入占到营业总收入的4.5％，目前，万向新产品销售率达到30％，技术进步对企业年总产值增长贡献率超过55％。